Sony_TYPE-R さん
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HONDA CR-Z には、CR-X の面影がある！（かつての愛車とスペックを比較！！ハイブリットカー Honda Green Machine 003） [ホンダ車・自動車・車関連 CR-X]
ハイブリットカー Honda Green Machine 003
HONDA CR-Z には、
かつての愛車 CR-X （EF8） の面影がある！
サイバースポーツ と名付けられた、CR-X （EF8） は、思い出深い愛車で、
今でも、 CR-X （EF8） 乗りの気持ち？でいる。（もう乗れないですが）
その為、CR-Z の文字が CR-X に見えてしまう．．．
CR-X と CR-Z について確認すると、
コンパクト、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドは、両者に共通し、
リアエンドには、「 エクストラウィンドウ 」 を備えていて、
CR-X では、「 ティアドロップシェイプ 」 と名付けられていたのに対し、
CR-Z では、「 ワンモーションフォルム 」 と名付けられた！
そして、
CR-X では、「 グラストップ 」 と呼ばれる、ガラス製屋根のオプションが存在したが、
CR-Z でも、「 スカイルーフ 」 が存在する。
さらに、
CR-X では、リアシート を 「 ワンマイルシート 」 と呼んでいたが、
CR-Z では、「 リアシート 」 となっている。（ワンマイル以上、乗っていられるのか？）
そして、両者のスペックの比較
【 寸法 ・ 重量 】
全長×全幅×全高（mm）
CR-Z ： 4,080×1,740×1,395
CR-X ： 3,800×1,675×1,270
ホイールベース（mm）
CR-Z ： 2,435
CR-X ： 2,300
車両重量（kg）
CR-Z ： 1,130 （6MT）、1,160 （CVT）
CR-X ： 1,000 （エアコン・パワステ装着車）
CR-X のショートホイールベースが強烈！（ 2,300 mm ）
現在の車では、実現出来ない所になったかもしれない。
（個性ではあるが、安定性の面での弱点でもあった．．．）
CR-Z の車両重量は、さすがにバッテリー搭載等により重くなっているが、
初代インサイトのアルミボディを採用すれば、1 トンを切れた？
あとは、実車確認のみだ！
．．．
．．．
しかし、実は、FIT が気になっていた．．．（その為に、ディーラーに行っていた？）
![シビック&インテグラ TYPE R伝説 HONDA BOYS Rのすべて [DVD]](https://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/I/21T3FBAW0BL._SL160_.jpg "シビック&インテグラ TYPE R伝説 HONDA BOYS Rのすべて [DVD]")
HONDA CR-Z には、
かつての愛車 CR-X （EF8） の面影がある！
サイバースポーツ と名付けられた、CR-X （EF8） は、思い出深い愛車で、
今でも、 CR-X （EF8） 乗りの気持ち？でいる。（もう乗れないですが）
その為、CR-Z の文字が CR-X に見えてしまう．．．
CR-X と CR-Z について確認すると、
コンパクト、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドは、両者に共通し、
リアエンドには、「 エクストラウィンドウ 」 を備えていて、
CR-X では、「 ティアドロップシェイプ 」 と名付けられていたのに対し、
CR-Z では、「 ワンモーションフォルム 」 と名付けられた！
そして、
CR-X では、「 グラストップ 」 と呼ばれる、ガラス製屋根のオプションが存在したが、
CR-Z でも、「 スカイルーフ 」 が存在する。
さらに、
CR-X では、リアシート を 「 ワンマイルシート 」 と呼んでいたが、
CR-Z では、「 リアシート 」 となっている。（ワンマイル以上、乗っていられるのか？）
そして、両者のスペックの比較
【 寸法 ・ 重量 】
全長×全幅×全高（mm）
CR-Z ： 4,080×1,740×1,395
CR-X ： 3,800×1,675×1,270
ホイールベース（mm）
CR-Z ： 2,435
CR-X ： 2,300
車両重量（kg）
CR-Z ： 1,130 （6MT）、1,160 （CVT）
CR-X ： 1,000 （エアコン・パワステ装着車）
CR-X のショートホイールベースが強烈！（ 2,300 mm ）
現在の車では、実現出来ない所になったかもしれない。
（個性ではあるが、安定性の面での弱点でもあった．．．）
CR-Z の車両重量は、さすがにバッテリー搭載等により重くなっているが、
初代インサイトのアルミボディを採用すれば、1 トンを切れた？
あとは、実車確認のみだ！
．．．
．．．
しかし、実は、FIT が気になっていた．．．（その為に、ディーラーに行っていた？）
- 作者:
- 出版社/メーカー: 交通タイムス社
- メディア: ムック
- 出版社/メーカー: フジミ模型
- メディア: おもちゃ＆ホビー
シビック&インテグラ TYPE R伝説 HONDA BOYS Rのすべて [DVD]
- 出版社/メーカー: パイオニアLDC
- メディア: DVD
HONDA TYPE-R/NSX CIVIC INTEGRA (NEKO MOOK 1338 J’sネオ・ヒストリックArchives)
- 作者:
- 出版社/メーカー: ネコ・パブリッシング
- 発売日: 2009/07/30
- メディア: 大型本
HONDA TYPE R―ALLシビック&インテグラ (NEWS mook)
- 作者:
- 出版社/メーカー: ニューズ出版
- 発売日: 2007/05
- メディア: ムック
- 作者:
- 出版社/メーカー: 講談社
- 発売日: 2005/02
- メディア: 単行本
名車の記憶 ホンダ スポーツクロニクル (Motor Magazine Mook)
- 作者:
- 出版社/メーカー: モーターマガジン社
- 発売日: 2009/05/26
- メディア: 大型本
HONDA S2000―Sの名を受け継いだリアルスポーツのすべて (NEKO MOOK 1284 レジェンダリー・ジェイズ 2)
- 作者:
- 出版社/メーカー: ネコ・パブリッシング
- 発売日: 2009/05
- メディア: 大型本
1/43 ホンダ シビック タイプR ユーロ (44248)
- 出版社/メーカー: エブロ
- メディア: おもちゃ＆ホビー
1/43 ホンダ シビック タイプR ユーロ (44249)
- 出版社/メーカー: エブロ
- メディア: おもちゃ＆ホビー
1/43 ホンダ シビック タイプR ユーロ (44247)
- 出版社/メーカー: エブロ
- メディア: おもちゃ＆ホビー
The Honda Civic Type R: High-performance Manual (Speedpro)
- 作者: Paul Cowland
- 出版社/メーカー: Veloce
- 発売日: 2010/07/15
- メディア: ペーパーバック
- 作者: Jason Barlow
- 出版社/メーカー: Delius Klasing Vlg Gmbh
- 発売日: 2008/12
- メディア: ハードカバー
我が家に案内が来てました。
欲しくなってしまいます（汗）
by のりドム＆みさドム (2010-01-19 20:54)
> のりドム＆みさドム さん
コメントありがとうございます。
CR-Z は、気になる車ですね。
by sony_type-r (2010-01-19 20:59)
こういう比べっこ結構好きです(^o^)／
私はこんなして友達の車と比べてみましたけど
http://type-j9.blog.so-net.ne.jp/archive/20090723
ここら辺の車と比較してもCR-Zの体格は十分スポーツカーなのではないでしょうかぁ?!はてさて実車はどうなんでしょうねぇ～(^o^)／
by 八丁掘 (2010-01-19 22:26)
> 八丁掘 さん
コメントありがとうございます。
スペックと実車との両方での比較、面白そうですね。
CR-Z が、「 ハイブリッドスポーツ 」 と呼べるものであって欲しいですね。
by sony_type-r (2010-01-19 22:36)
おじゃまします
私もCR-ZってEF8にそっくりだなって思っていました^^。
実車を早く間近でみてみたいですね^^。
by K (2010-01-20 19:40)
> K さん
コメントありがとうございます。
2月の発表（発売？）が楽しみですね。
by sony_type-r (2010-01-20 21:25)