最初の車は、ホンダ クイントインテグラ・４ドアセダンだった！

最初の車は、ホンダ クイントインテグラ・４ドアセダン だった！


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【 納車時の写真 】

当時、流行のリトラクタブル・ヘッドライト！

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グレードは、 1600cc DOHC16バルブ PGM-FI仕様の、

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　「　GSi　 」 　（一応、トップグレード）

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【 主要装備 】
●油圧反力感知方式パワーステアリング(チルト機構付)
●パワーウインドウ
●可倒式電動リモコン・ドアミラー
●電子チューナー式AM/FMラジオ付カセット(ハイパワー)+16cm2スピーカー
●ボディカラードバンパー
●フロントロアスカート
●ハロゲンヘッドライト
●フットレスト
●フロントバケットシート(ニーエスケープ・デザイン)
●後席センターアームレスト
●大型コンソール
●デジタルクォーツ時計
●アクセサリーソケット
●トランクルームライニング
●マフラーカッター付デュアルエキゾーストパイプ
●4輪ディスクブレーキ
●185/60R14 82Hスチールラジアルタイヤ

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・パワステ、パワーウインドウ、リモコン・ドアミラーが、主要装備の先頭にあった！
　（今では、当たり前になったが）

・そして、ボディカラードバンパーも、主要装備．．．

・しかし、ドアミラーは、カラードでは無かった．．．
　（当然、ウィンカー内蔵など無く．．．）

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【 主要諸元 】 （抜粋）
●タイプ：　1600 GSi
●車名型式：　ホンダ・E-DA1
●トランスミッション：　5速マニュアル
●全長(m) ：　4.380
●全幅(m) ：　1.665
●全高(m) ：　1.345
●ホイールベース(m) ：　2.520
●最低地上高(m) ：　0.160
●車両重量(kg) ：　990
●乗車定員(名) ：　5
●エンジン型式 ：　ZC
●エンジン種類 ：　水冷直列4気筒横置DOHC (無鉛ガソリン使用)
●燃焼室形式 ：　ルーフ形
●弁機構：　DOHC ベルト駆動吸気2 排気2
●総排気量(cm 3 ) ：　1,590
●内径×行程(mm) ：　75.0×90.0
●圧縮比 ：　9.3
●燃料供給装置形式 ：　電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
●燃料ポンプ形式 ：　電動式
●燃料タンク容量(L) ：　50
●潤滑油容量(L) ：　4.0
●潤滑方式 ：　圧送式
●点火装置形式 ：　フル・トランジスタ式
●最高出力(PS/rpm) ：　120/6,500(ネット値)
●最大トルク（kgm/rpm） ：　14.0/5,500(ネット値)
●燃料消費率(km/L) ：　10モード走行（運輸省審査値）　14.0
●最小回転半径(m) ：　4.9
●クラッチ形式 ：　ラック&ピニオン式
●タイヤ(前/後) ：　185/60R14 82H
●主ブレーキの種類形式 ：　(前) ベンチレーテッドディスク、(後) ディスク
●懸架方式 ：　(前) マクファーソン・ストラット式、(後) 車軸式
●スタビライザ形式：　トーション・バー式(前・後)

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・全長(m) ：　4.380 は、コンパクト！

・車両重量(kg) ：　990 は、理想的！

・エンジン型式 ：　ZC は、名機！

・当時、PGM-FI のFI（フューエルインジェクション）をエフワンと勘違いしてた．．．

・当時、タイヤ 185/60R14 の 60 を 「 ロクマル 」 とカタカナ表記が多かった？

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【 後ろ姿 】

セダンは、平凡な後ろ姿．．．
「 QUINT GSi 」 の、グレード名を示す、エンブレムシールが張られていた！

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この車の思い出は、次の機会にします．．．
（がんばって、思い出します．．．）

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タグ：クイントインテグラ ホンダ ロクマル ZC は、名機 エンジン型式　ZC 1600 GSi E-DA1 クイントインテグラ GSi GSI PGM-FI仕様 DOHC16バルブ 1600cc リトラクタブル・ヘッドライト ４ドアセダン インテグラ

コメント 9

クイント時代は、イマイチな車でしたが、このインテグラのネーミングにして以来、見違えるように売れましたよね＾＾
この当時のホンダ車はインテグラ以外にも、アコード・プレリュードなどリトラクタブルライトが流行ってましたね～。
by 銀狼 (2010-07-16 13:48) 

懐かしいですね。
ＺＣエンジンはトップエンドまでよく吹ける楽しいエンジンですしね。
インテグラって、３ドアクーペの印象がやはり強いんで、４ドアってやはり珍しいかもしれませんね。
by nobi (2010-07-16 15:44) 

懐かしいです
この時代はプレリュードに乗っていました
by たくや (2010-07-16 15:46) 

インテグラも昔はクイントだったんですよね。懐かしい・・・。
by ドリームCB750 (2010-07-16 17:18) 

> 銀狼 さん
> nobi さん
> たくや さん
> ドリームCB750 さん
nice!＆コメントありがとうございます。

クイントインテグラの写真が出てきた時には、懐かしかったです。

リトラクタブルライトで４ドアセダンの５速マニュアルって．．．（昔は何でもありだった？）

また、クイントインテグラの３ドアクーペ（５ドア）が多かったので、珍しくて４ドアにしたかも？
（最初の車からマイナー路線．．．）
by sony_type-r (2010-07-16 19:17) 

懐かしい（＾＾）
当時はホント、リトラクタブル・ヘッドライトが流行りましたね。
プレリュード、RX-7、セミのピアッツァ
by 半世紀少年 (2010-07-16 22:48) 

> 半世紀少年 さん
nice!＆コメントありがとうございます。

当時の、リトラクタブル・ヘッドライトへの憧れ？は、さらにその前にあった 「 スーパーカー 」 ブームの影響だったのかもしれません。
（小学生の頃？フェラーリ512BBとランボルギーニ・カウンタックLP400に憧れた！）

by sony_type-r (2010-07-16 23:23) 

当時は無理やりの
リトラクタブル・ヘッドライト、
結構多かったような。
by michy-papa (2010-07-16 23:55) 

> michy-papa さん
nice!＆コメントありがとうございます。

そういえば、ホンダバラードスポーツCR-X には、セミ・リトラクタブルヘッドライトもありましたね！
by sony_type-r (2010-07-17 00:16)